第一，水泥混凝土路面開工前，試驗室根據(jù)施工單位提供的各種材料進行配合比設計，施工單位按照試驗室提供的配合比進行施工。但是，由于施工單位沒有固定的運輸車輛，所購材料由不同的廠家生產(chǎn)，致使碎石等材料規(guī)格改變，與原先報到試驗室的材料有很大的送別，卻仍然采用原先的配合比進行施工。露骨料透水混凝土材料級配達不到要求，質量也隨之出現(xiàn)差異。根據(jù)工地的實際情況，及時調整材料的配合比，無論是人力，還是物力，都無法實現(xiàn)。因此，必須加強對施工單位材料收購工作的管理和檢查檢測的力度，要求施工單位只準使用指定廠家生產(chǎn)的材料，避免材料混雜使用，保證材料級配準確。 

 第二、受條件制約和項目多等因素的影響，農(nóng)村水泥路多數(shù)采用小型機具施工，為減少配料上人為因素的影響，要求使用強制式拌和機。但是，透水混凝土大多數(shù)施工單位使用的強制式拌和機沒有配置計量設備，仍然使用人工上料，人工加水，所加材料和水的質量具有很大的隨意性，用量不精，誤差較大。尤其是在水泥使用上，少數(shù)單位為了獲取更多的利益，克扣水泥用量，使用水泥品種雜亂，甚至是以次充好、以劣充優(yōu)。為保證配料精，要求施工單位必須配置自動計量設備，禁止人工上料。 第三、材料離析和振搗不密實，對強度的影響較大。在施工中，要嚴格控制運輸距離和車輛的行駛速度，車輛起步和停車應平穩(wěn)。車輛裝料前，應清凈箱壁，灑水潤壁。裝料時，車輛應挪動車位，卸料落差不大于2米。應使用熟練振搗操作工，每車道使用2根振搗棒，沿橫斷面連續(xù)振搗密實。振搗棒在每一處持續(xù)時間，以表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30秒，移動間距不大于50厘米。振搗棒應輕插慢提，插如深度離基層3~5厘米。