[摘要]1.清除柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室內(nèi)部表面上的積碳
柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室內(nèi)的碳沉積通常是由于注入燃燒室的柴油燃料燃燒不良或通過(guò)木材燃燒室的部件進(jìn)入燃燒室而進(jìn)入燃燒室的機(jī)
1.清除柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室內(nèi)部表面上的積碳
柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室內(nèi)的碳沉積通常是由于注入燃燒室的柴油燃料燃燒不良或通過(guò)木材燃燒室的部件進(jìn)入燃燒室而進(jìn)入燃燒室的機(jī)油燃燒引起的。將柴油機(jī)噴入燃燒室后噴油器不能燃燒或燃燒不良的原因有三個(gè)：一是氣缸內(nèi)部溫度過(guò)低；二是氣缸內(nèi)部溫度過(guò)低。二是氣缸內(nèi)壓力過(guò)小。第三是噴油器有滴落，滲出或霧化等故障。機(jī)油有兩種進(jìn)入燃燒室的方式：一種是在活塞與氣缸內(nèi)壁之間；另一種是在汽缸內(nèi)壁之間。另一個(gè)在閥門(mén)和管道之間。通常情況下，機(jī)油很容易從活塞進(jìn)入氣缸內(nèi)壁進(jìn)入燃燒室。這主要是因?yàn)樵诨钊h(huán)和環(huán)槽之間有相應(yīng)的間隙。當(dāng)活塞上下移動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)可以將油通過(guò)氣缸內(nèi)壁。進(jìn)入燃燒室。如果活塞環(huán)被碳沉積物卡在活塞環(huán)槽中，則活塞環(huán)斷裂，活塞環(huán)老化或氣缸壁被拉動(dòng)，貴陽(yáng)柴油發(fā)電機(jī)組，機(jī)油更可能進(jìn)入燃燒室，因此當(dāng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，很容易在燃燒室組件的表面造成積聚。木炭增加。這樣，熱氣將通過(guò)氣缸和活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱。這不僅使燃燒室內(nèi)部的燃燒惡化，貴州柴油發(fā)電機(jī)組，而且在嚴(yán)重的情況下，活塞將卡在氣缸內(nèi)壁上。因此，必須清除燃燒室內(nèi)的積碳。
2.拆下柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水通道中的水垢
柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室內(nèi)的碳沉積通常是由于注入燃燒室的柴油燃料燃燒不良或通過(guò)木材燃燒室的部件進(jìn)入燃燒室而進(jìn)入燃燒室的機(jī)油燃燒引起的。將柴油機(jī)噴入燃燒室后噴油器不能燃燒或燃燒不良的原因有三個(gè)：一是氣缸內(nèi)部溫度過(guò)低；二是氣缸內(nèi)部溫度過(guò)低。二是氣缸內(nèi)壓力過(guò)小。第三是噴油器有滴落，滲出或霧化等故障。機(jī)油有兩種進(jìn)入燃燒室的方式：一種是在活塞與氣缸內(nèi)壁之間；另一種是在汽缸內(nèi)壁之間。另一個(gè)在閥門(mén)和管道之間。通常情況下，機(jī)油很容易從活塞進(jìn)入氣缸內(nèi)壁進(jìn)入燃燒室。這主要是因?yàn)樵诨钊h(huán)和環(huán)槽之間有相應(yīng)的間隙。當(dāng)活塞上下移動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)可以將油通過(guò)氣缸內(nèi)壁。進(jìn)入燃燒室。如果活塞環(huán)被碳沉積物卡在活塞環(huán)槽中，則活塞環(huán)斷裂，活塞環(huán)老化或氣缸壁被拉動(dòng)，貴陽(yáng)柴油發(fā)電機(jī)組，機(jī)油更可能進(jìn)入燃燒室，因此當(dāng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，很容易在燃燒室組件的表面造成積聚。木炭增加。這樣，熱氣將通過(guò)氣缸和活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱。這不僅使燃燒室內(nèi)部的燃燒惡化，貴州柴油發(fā)電機(jī)組，而且在嚴(yán)重的情況下，活塞將卡在氣缸內(nèi)壁上。因此，必須清除燃燒室內(nèi)的積碳。
2.拆下柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水通道中的水垢
柴油機(jī)內(nèi)部水道中使用的冷卻水中的礦物質(zhì)和鈣化物在暴露于高溫時(shí)易于沉積在水道的內(nèi)壁上，從而導(dǎo)致冷卻水道結(jié)垢，從而降低了柴油機(jī)的冷卻效果在使用過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱，貴州柴油發(fā)電機(jī)組廠家，甚至導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組損壞。因此，在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)按規(guī)定在水散熱器中添加合格的淡水或防凍劑，并應(yīng)不時(shí)清洗冷卻水通道。
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